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長城潤滑油--“復(fù)興號(hào)”安全運(yùn)營一周年背后的隱形力量

時(shí)間:2018-07-17 來源:瀏覽量: 打印 字號(hào):

7月1日,全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,正式開啟暑運(yùn)模式。同時(shí),由我國自主研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號(hào)”也正式與公眾見面。據(jù)悉,相比8輛編組“復(fù)興號(hào)”,加長版“復(fù)興號(hào)”每列定員達(dá)到了1193人,更環(huán)保的同時(shí)載客量更大,乘客也能夠明顯感覺到車內(nèi)座椅更寬敞、舒適。

“苦在囧途”到“樂在途中”

回顧新中國鐵路的變遷,從綠皮火車到高鐵動(dòng)車組列車,從“悶罐車”到全程WiFi,從時(shí)速40千米到時(shí)速400千米,中國的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的大變革,同時(shí)也見證著中國人生活的變遷。

五十多年前的火車,是如今許多人難以想象的“悶罐車”,里面鋪上些稻草與席子,就載客上路了。沒有餐食供應(yīng),廁所是用幾塊木板擋著的馬桶,從廣州到北京,慢慢悠悠地開上7、8天。那時(shí)的蒸汽機(jī)車平均速度不到40公里每小時(shí),火車司機(jī)遠(yuǎn)看就像“煤販子”,燒煤的火車頭一路排放的煙氣讓乘客滿臉灰塵,僅一段200公里的路,就差不多要燒掉七八噸煤。

今天的“復(fù)興號(hào)”,內(nèi)部空間和座位間距寬敞,多種照明控制模式提供不同的光線環(huán)境,時(shí)速350公里下還能平穩(wěn)地立起硬幣。2018年6月8日,俄羅斯總統(tǒng)普京出席中俄友好交流活動(dòng),乘坐高鐵“復(fù)興號(hào)”時(shí)表示:“有種浪漫的感覺”。

“浪漫”的中國高鐵,讓國人出行從“苦在囧途”到“樂在途中”,人的活動(dòng)半徑得以大大提高,不斷滿足著人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要。一年來,高鐵“復(fù)興號(hào)”累計(jì)發(fā)送旅客4130萬人次,平均客座率達(dá)到了94%……作為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群,中國高鐵取得這些成績的背后,是一大批“幕后”企業(yè)的不懈努力。

小而不微的隱形力量

中國高鐵總設(shè)計(jì)師梁建英有個(gè)習(xí)慣,每到一個(gè)地方就要體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐能壍澜煌?。她出差去瑞士的時(shí)候,買了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車票,想起沿途的風(fēng)景,心潮澎湃……不過火車晃晃悠悠的,坐著坐著有點(diǎn)暈,很痛苦。梁總師說:“我希望我們生產(chǎn)的產(chǎn)品,一定要讓大家坐在上面,能夠有一個(gè)良好的體驗(yàn)?!闭浅鲇谶@種匠人精神,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上至轉(zhuǎn)向架、IGBT芯片、牽引變流器等核心零部件,下至潤滑油、緊固件等基礎(chǔ)裝備,每一個(gè)環(huán)節(jié)都是精益求精。

以不甚起眼的潤滑油為例,此前,我國高鐵一直使用的是德國、日本的潤滑油。作為機(jī)械的“血液”,潤滑油對(duì)于高鐵平穩(wěn)、長生命周期地運(yùn)行具有重要作用,因此進(jìn)口油的替代過程極為謹(jǐn)慎。2012年,在中車青島四方的支持下,中國領(lǐng)先的潤滑油企業(yè)長城潤滑油著手推動(dòng)高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代,成立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組。

潤滑油雖然不是核心部件,但為了進(jìn)一步推進(jìn)高鐵的“中國標(biāo)準(zhǔn)”,中車青島四方將僅有的兩個(gè)臺(tái)架,專門撥出一臺(tái)供長城潤滑油進(jìn)行“350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”臺(tái)架測試。歷經(jīng)了各種復(fù)雜路況、工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)后,長城潤滑油最終不負(fù)厚望,不僅通過了兩個(gè)多月350公里/小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn),同時(shí)油品壽命達(dá)到了60萬公里,遠(yuǎn)超“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的30萬公里壽命的油品,為254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%的中國標(biāo)準(zhǔn)填上了不可或缺的一筆。

如今高鐵“復(fù)興號(hào)”安全平穩(wěn)運(yùn)營一周年,列車的始發(fā)、終到正點(diǎn)率分別達(dá)到了98.7%、94%,這是中國鐵路事業(yè)的成績,但背后一滴小小潤滑油發(fā)揮的潤滑保障作用亦值得我們的點(diǎn)贊。值得一提的是,在長城潤滑油完成對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)口油的替代后,高鐵潤滑油平均所需成本下降了一倍之多,“復(fù)興號(hào)”提速不提價(jià),也有這滴小小潤滑油的一份功勞。

一輛高鐵動(dòng)車組上有4萬個(gè)零部件,需要600多家企業(yè)供應(yīng),龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中,如長城潤滑油一樣的“隱形力量”還有很多,配套車軸的晉西車軸,提供緊固件的晉億實(shí)業(yè),供給車輪的太原重工,研發(fā)高速列車制動(dòng)系統(tǒng)的南京浦鎮(zhèn)車輛……它們可能不比“復(fù)興號(hào)”三個(gè)字這般耀眼,但這些“幕后”企業(yè)的努力,才凝聚成了“復(fù)興號(hào)”這一享譽(yù)世界的品牌,極大地改善了國人的出行質(zhì)量。

四十年里,無數(shù)“隱形力量”擔(dān)負(fù)起了提升我國裝備制造業(yè)水平、推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重任,讓中國高鐵跑出了“世界速度”,讓中國人民的生活水平跑上了一個(gè)新的臺(tái)階,在中國經(jīng)濟(jì)騰飛的當(dāng)下,這些默默無聞的隱形力量,值得我們銘記。