7月1日，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，正式開啟暑運(yùn)模式。同時(shí)，由我國自主研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號(hào)”也正式與公眾見面。據(jù)悉，相比8輛編組“復(fù)興號(hào)”，加長版“復(fù)興號(hào)”每列定員達(dá)到了1193人，更環(huán)保的同時(shí)載客量更大，乘客也能夠明顯感覺到車內(nèi)座椅更寬敞、舒適。

“苦在囧途”到“樂在途中”

回顧新中國鐵路的變遷，從綠皮火車到高鐵動(dòng)車組列車，從“悶罐車”到全程WiFi，從時(shí)速40千米到時(shí)速400千米，中國的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的大變革，同時(shí)也見證著中國人生活的變遷。

五十多年前的火車，是如今許多人難以想象的“悶罐車”，里面鋪上些稻草與席子，就載客上路了。沒有餐食供應(yīng)，廁所是用幾塊木板擋著的馬桶，從廣州到北京，慢慢悠悠地開上7、8天。那時(shí)的蒸汽機(jī)車平均速度不到40公里每小時(shí)，火車司機(jī)遠(yuǎn)看就像“煤販子”，燒煤的火車頭一路排放的煙氣讓乘客滿臉灰塵，僅一段200公里的路，就差不多要燒掉七八噸煤。

今天的“復(fù)興號(hào)”，內(nèi)部空間和座位間距寬敞，多種照明控制模式提供不同的光線環(huán)境，時(shí)速350公里下還能平穩(wěn)地立起硬幣。2018年6月8日，俄羅斯總統(tǒng)普京出席中俄友好交流活動(dòng)，乘坐高鐵“復(fù)興號(hào)”時(shí)表示：“有種浪漫的感覺”。

“浪漫”的中國高鐵，讓國人出行從“苦在囧途”到“樂在途中”，人的活動(dòng)半徑得以大大提高，不斷滿足著人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要。一年來，高鐵“復(fù)興號(hào)”累計(jì)發(fā)送旅客4130萬人次，平均客座率達(dá)到了94%……作為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群，中國高鐵取得這些成績的背后，是一大批“幕后”企業(yè)的不懈努力。

小而不微的隱形力量

中國高鐵總設(shè)計(jì)師梁建英有個(gè)習(xí)慣，每到一個(gè)地方就要體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐能壍澜煌?。她出差去瑞士的時(shí)候，買了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車票，想起沿途的風(fēng)景，心潮澎湃……不過火車晃晃悠悠的，坐著坐著有點(diǎn)暈，很痛苦。梁總師說：“我希望我們生產(chǎn)的產(chǎn)品，一定要讓大家坐在上面，能夠有一個(gè)良好的體驗(yàn)?！闭浅鲇谶@種匠人精神，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上至轉(zhuǎn)向架、IGBT芯片、牽引變流器等核心零部件，下至潤滑油、緊固件等基礎(chǔ)裝備，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是精益求精。

以不甚起眼的潤滑油為例，此前，我國高鐵一直使用的是德國、日本的潤滑油。作為機(jī)械的“血液”，潤滑油對(duì)于高鐵平穩(wěn)、長生命周期地運(yùn)行具有重要作用，因此進(jìn)口油的替代過程極為謹(jǐn)慎。2012年，在中車青島四方的支持下，中國領(lǐng)先的潤滑油企業(yè)長城潤滑油著手推動(dòng)高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代，成立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組。

潤滑油雖然不是核心部件，但為了進(jìn)一步推進(jìn)高鐵的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，中車青島四方將僅有的兩個(gè)臺(tái)架，專門撥出一臺(tái)供長城潤滑油進(jìn)行“350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”臺(tái)架測試。歷經(jīng)了各種復(fù)雜路況、工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)后，長城潤滑油最終不負(fù)厚望，不僅通過了兩個(gè)多月350公里/小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，同時(shí)油品壽命達(dá)到了60萬公里，遠(yuǎn)超“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的30萬公里壽命的油品，為254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%的中國標(biāo)準(zhǔn)填上了不可或缺的一筆。

如今高鐵“復(fù)興號(hào)”安全平穩(wěn)運(yùn)營一周年，列車的始發(fā)、終到正點(diǎn)率分別達(dá)到了98.7%、94%，這是中國鐵路事業(yè)的成績，但背后一滴小小潤滑油發(fā)揮的潤滑保障作用亦值得我們的點(diǎn)贊。值得一提的是，在長城潤滑油完成對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)口油的替代后，高鐵潤滑油平均所需成本下降了一倍之多，“復(fù)興號(hào)”提速不提價(jià)，也有這滴小小潤滑油的一份功勞。

一輛高鐵動(dòng)車組上有4萬個(gè)零部件，需要600多家企業(yè)供應(yīng)，龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，如長城潤滑油一樣的“隱形力量”還有很多，配套車軸的晉西車軸，提供緊固件的晉億實(shí)業(yè)，供給車輪的太原重工，研發(fā)高速列車制動(dòng)系統(tǒng)的南京浦鎮(zhèn)車輛……它們可能不比“復(fù)興號(hào)”三個(gè)字這般耀眼，但這些“幕后”企業(yè)的努力，才凝聚成了“復(fù)興號(hào)”這一享譽(yù)世界的品牌，極大地改善了國人的出行質(zhì)量。

四十年里，無數(shù)“隱形力量”擔(dān)負(fù)起了提升我國裝備制造業(yè)水平、推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重任，讓中國高鐵跑出了“世界速度”，讓中國人民的生活水平跑上了一個(gè)新的臺(tái)階，在中國經(jīng)濟(jì)騰飛的當(dāng)下，這些默默無聞的隱形力量，值得我們銘記。