“復(fù)興號(hào)”來了，外界一片好評(píng)，連外國人都驚呼復(fù)興號(hào)是世界級(jí)的，分分鐘打趴美國、日本等西方國家!

“復(fù)興號(hào)”怎么這么牛?這不僅在于復(fù)興號(hào)刷新了中國速度，最高速度突破了400公里/小時(shí)，而且這是中國第一次在沒有西方幫助之下，自主設(shè)計(jì)制造的高鐵，是純中國血統(tǒng)的中國制造，詮釋了中國制造新高度。

“中國標(biāo)準(zhǔn)”，國之重器進(jìn)入以我為主的時(shí)代

“復(fù)興號(hào)”學(xué)名叫中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，請(qǐng)注意，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組!這既指動(dòng)車組的性能設(shè)施采取了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，也是指采用了中國標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%。

中國高鐵進(jìn)入了中國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代!一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌,三流企業(yè)做產(chǎn)品,這是流傳非常廣的金句。為什么標(biāo)準(zhǔn)如此重要?所謂的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是游戲規(guī)則，中國企業(yè)總是受制于人，不是技術(shù)比人家落后，也不是產(chǎn)品比人家差，蓋因許多標(biāo)準(zhǔn)是西方國家、西方企業(yè)制定，中國企業(yè)得按他們的規(guī)則來玩，可能他們只是稍動(dòng)嘴皮子，就會(huì)引發(fā)中國企業(yè)傷筋動(dòng)骨的成噸傷害。

中國高鐵有了自己的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著將不再受制于人，而是要以我為主，我們想怎么玩他們就得跟著怎么玩。而且，不久前中國中車和中國石化建立戰(zhàn)略合作，計(jì)劃攜手長城潤滑油制定高鐵潤滑油油脂的國家標(biāo)準(zhǔn)，連潤滑油脂這么偏門的配套產(chǎn)品都不放過，可見84%不是極限。

這才叫揚(yáng)眉吐氣，這才是“國之重器”的風(fēng)范和霸氣!

厲害了我的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組!!

中國制造搭上“復(fù)興號(hào)”這趟順風(fēng)車快速發(fā)展

如果只是淺層理解中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從規(guī)則順從者到標(biāo)準(zhǔn)制定者角色的蛻變，開啟了中國高鐵新時(shí)代，那就太過于籠統(tǒng)，而且有低估高鐵這個(gè)國之重器的價(jià)值的可能。

制造是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的支柱和發(fā)展的基石。美國、日本、德國等西方國家之所以牛，那是因?yàn)樗麄冎圃鞓I(yè)牛，尤其是高端制造牛。甚至，美國更是意圖通過制造業(yè)回流讓“美國再次偉大”。盡管不少人詬病中國制造業(yè)，但中國能夠成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但誰也不能忽視和否認(rèn)中國制造的功勞。遺憾的是，中國制造業(yè)缺少通用、波音、三菱重工、豐田、西門子、奔馳這樣的世界級(jí)巨頭企業(yè)。這些世界級(jí)巨頭企業(yè)的存在，不單是一家企業(yè)的強(qiáng)大，而是帶動(dòng)了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興盛，在每一家世界級(jí)巨頭企業(yè)的背后，都有著成千上萬大大小小的配套企業(yè)依附其中。比如日本豐田，僅僅豐田產(chǎn)業(yè)城，就有分屬于144家公司的160個(gè)工廠。

中國中車正在向這樣的巨頭型制造企業(yè)進(jìn)化，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組通過正向設(shè)計(jì)、正向研發(fā)，開啟了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)的自主、創(chuàng)新發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)了中國制造大規(guī)模的原裝配套。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組零部件生產(chǎn)設(shè)計(jì)核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)500余家，形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，這其中既有整體設(shè)計(jì)及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)這些備受關(guān)注的關(guān)鍵核心，也有像高鐵潤滑油脂這樣默默無聞但不可或缺的配套產(chǎn)品。這牽涉到的都是各行業(yè)各的優(yōu)秀企業(yè)，他們是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組能夠?qū)崿F(xiàn)84%的中國標(biāo)準(zhǔn)依賴和基礎(chǔ)。而反過來，這些第一批搭上“復(fù)興號(hào)”這趟順風(fēng)車的中國企業(yè)，也將迎來了千億級(jí)的市場機(jī)會(huì)。

嚴(yán)苛準(zhǔn)入，“復(fù)興號(hào)”一票難求

忽如一夜春風(fēng)來，伴隨著“復(fù)興號(hào)”的轟鳴聲，眾多中國制造企業(yè)一夜之間進(jìn)入公眾視野，并收獲無數(shù)的贊譽(yù)和肯定。

“生活沒有意外，都埋著長長的伏筆?！边@是《功夫熊貓3》龜大師的話，這非常適用于成為中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”原裝配套的企業(yè)。就像中國高鐵歷經(jīng)三代發(fā)展實(shí)現(xiàn)從跟跑者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)變，配套產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了模仿學(xué)習(xí)，到進(jìn)口替代，再到正向設(shè)計(jì)、正向研發(fā)，實(shí)現(xiàn)原裝配套的曲折。

以潤滑油脂為例，“復(fù)興號(hào)”齒輪箱完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)潤滑油的原裝配套，但在這之前的經(jīng)歷可謂是一波三折。長城潤滑油2012年開始推動(dòng)高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代，但由于高鐵對(duì)安全有著非常高的要求，對(duì)相關(guān)配套產(chǎn)品有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)關(guān)鍵難題需要解決，即“能不能用”和“好不好用”。在青島四方的支持下，長城潤滑油經(jīng)過2個(gè)多月350公里/小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，驗(yàn)證能用，同時(shí)通過60萬公里的行車試驗(yàn)，證明好用。2013年，長城潤滑油應(yīng)邀參加高寒車潤滑油脂的同步設(shè)計(jì)和研發(fā)，并成為高寒車的原裝配套用油。2014年，長城潤滑油參與中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組潤滑油脂的同步設(shè)計(jì)和研發(fā)，成為中國新一代高鐵的原裝配套用油。

從進(jìn)口替代到原裝配套，長城潤滑油所經(jīng)歷的，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組原裝配套企業(yè)參與正向設(shè)計(jì)和正向研發(fā)的寫照。

經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)100%的國產(chǎn)原裝配套是不可能的，但比照西方發(fā)達(dá)國家，中國制造要強(qiáng)大起來，不僅要在高端制造領(lǐng)域占有一席之地，要有巨頭企業(yè)，同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，讓成千上萬的中國配套企業(yè)搭上高端制造的列車，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，神舟、嫦娥系列航天器，華龍一號(hào)……中國高端制造不斷刷新人們的認(rèn)知。不同于以往躺著就能增長的時(shí)代，在中國制造業(yè)面臨急劇調(diào)整的今天，誰能拿到車票，搭上中國高端制造的順風(fēng)車，誰就能搶得先機(jī)。