交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光表示，在綜合交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、綠色低碳的顯著優(yōu)勢(shì)。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)建成世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國(guó)。

一是水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系加速完善?？傮w規(guī)模保持世界第一。到2021年底，我國(guó)內(nèi)河航道的通航里程有12.8萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道超過(guò)1.6萬(wàn)公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)及以上的泊位是2659個(gè)，基本形成了長(zhǎng)三角、津冀、粵港澳等世界級(jí)的港口群。依托主要干線航道和港口群形成的經(jīng)濟(jì)帶、城市群，都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)。

二是運(yùn)力規(guī)模和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化提升。截至2021年底，我國(guó)擁有運(yùn)輸船舶12.6萬(wàn)艘，凈載重量2.84億噸，集裝箱箱位是288.4萬(wàn)標(biāo)箱，載客量是85.8萬(wàn)個(gè)客位。船舶的大型化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化這些年在加速發(fā)展，我國(guó)控制的海運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)力規(guī)模是3.5億載重噸，居世界第二位。我國(guó)擁有注冊(cè)船員180余萬(wàn)人，年均外派的船員近14萬(wàn)人次，都位居世界前列。

三是服務(wù)保障能力不斷提高。全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當(dāng)中，中國(guó)分別占了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年的集裝箱吞吐量位居前列。在反映港口裝卸效率方面，我國(guó)主要港口平均作業(yè)時(shí)間都明顯優(yōu)于國(guó)外主要港口。比如據(jù)今年5月份統(tǒng)計(jì)，我國(guó)集裝箱港船舶平均的在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別是1.98天、1.04天，明顯低于國(guó)外主要集裝箱港口平均水平的3.3天和2.4天。我國(guó)自動(dòng)化碼頭已經(jīng)建成的有10座，在建的有8座，均居世界首位。其中上海洋山港四期碼頭是全球單體最大、綜合自動(dòng)化程度最高，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。疫情以來(lái)，水運(yùn)物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K穩(wěn)定暢通，確保了出口貨物出得去，進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

四是水上安全發(fā)展水平穩(wěn)步提升。堅(jiān)持人民至上、生命至上，開(kāi)展危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)、船舶碰撞橋梁、商漁共治等專項(xiàng)治理行動(dòng)。水上交通事故的件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)、沉船艘數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等指標(biāo)，比十年前分別下降了52.2%、44.8%、72.1%、51.6%。另外，我國(guó)的應(yīng)急救撈保障能力不斷提升，這幾年先后妥善處置了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件、“桑吉輪”碰撞燃爆事件，參與了韓國(guó)“世越號(hào)”客船的打撈，體現(xiàn)了我國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

徐成光表示，下一步，將按照統(tǒng)籌發(fā)展和安全的要求，著力增強(qiáng)水運(yùn)的安全韌性，著力提升水運(yùn)發(fā)展的質(zhì)效，著力增強(qiáng)水運(yùn)發(fā)展的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)發(fā)展互利共贏，奮力譜寫加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的水運(yùn)篇章。