全球暴發(fā)疫情后，很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)都不景氣，甚至很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，但是我國(guó)是少數(shù)出現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的國(guó)家之一，2022年上半年，中國(guó)汽車出口總量已經(jīng)突破了百萬(wàn)輛，按照海關(guān)總數(shù)公布的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)高達(dá)108萬(wàn)輛車出口，同比增幅超過(guò)百分之四十，出口成績(jī)是可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀。

按照出口汽車總量的排名，僅次于出口112.6萬(wàn)輛車的日本，超過(guò)德國(guó)成為世界第二名。

我國(guó)在2021年的全年汽車出口總量達(dá)到了201萬(wàn)輛，日本為382萬(wàn)輛，德國(guó)出口總量為230萬(wàn)輛，而我國(guó)汽車的暢銷國(guó)家包括了美國(guó)在內(nèi)的歐洲國(guó)家和中東地區(qū)等，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是我國(guó)汽車的采購(gòu)客戶，這代表中國(guó)汽車的質(zhì)量和綜合性能正在被世界認(rèn)可和接受。

國(guó)外為什么要從我國(guó)進(jìn)口這么多的汽車呢？這就不得不說(shuō)到全球性缺少車輛生產(chǎn)供應(yīng)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

在全世界范圍內(nèi)，缺車的現(xiàn)象已經(jīng)很嚴(yán)重，這個(gè)信息怎么理解呢？

因?yàn)槊绹?guó)的限芯令后美國(guó)自己也出現(xiàn)了缺芯的狀態(tài)，而汽車芯片供應(yīng)不上的話，很多汽車無(wú)法進(jìn)行組裝和完成下線，世界上很多國(guó)家都需要采購(gòu)新汽車補(bǔ)充掉報(bào)廢的車輛，然而芯片供應(yīng)不足是全球性的，再加上其他原料供應(yīng)也是緊張和短缺，導(dǎo)致了歐美企業(yè)和日韓等生產(chǎn)汽車的企業(yè)，產(chǎn)能衰退，產(chǎn)量明顯減少。

像美國(guó)的車企，因?yàn)橐咔樵蚝芏喙と硕紱](méi)能全員復(fù)工的也很多，更何況美國(guó)的人工成本幾乎是世界上最高的，很多補(bǔ)貼和加班補(bǔ)助等都很難讓工人愿意加班。

而且美國(guó)的工人就算失業(yè)在家也有相對(duì)優(yōu)厚的政府福利和失業(yè)救濟(jì)金，在疫情不穩(wěn)定的情況下，很多人寧愿待在家里領(lǐng)取救助金，也不愿意回到工廠去上班，再加上恢復(fù)生產(chǎn)的工廠里，流水線上的原料并不充足，無(wú)法組裝生產(chǎn)出訂單所需的車輛，這就造成了生產(chǎn)力不足。

在這種情況下，中國(guó)車企加大生產(chǎn)力度，增加了產(chǎn)能，而且供貨給汽車需求不斷增加的東南亞市場(chǎng)，為全球性缺車補(bǔ)充了很大一部分缺口。

全球汽車行業(yè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表明，截至5月底，全球汽車生產(chǎn)企業(yè)累積因?yàn)槿鄙傩酒戎匾獦?gòu)件和原料等，減產(chǎn)車高達(dá)198萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年的世界范圍汽車減產(chǎn)總量會(huì)達(dá)到280萬(wàn)輛左右，歐洲地區(qū)是全世界缺芯的情況最嚴(yán)重的地區(qū)，累計(jì)減產(chǎn)的數(shù)量也是最多的區(qū)域。

而我國(guó)企業(yè)受到缺芯等情況影響造成的車輛減產(chǎn)數(shù)量為10萬(wàn)多輛，看來(lái)中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)世界性原料短缺的能力還是很強(qiáng)的，減產(chǎn)的規(guī)模和全球總量來(lái)比，是比較小的。

我國(guó)生產(chǎn)能力比較穩(wěn)定的車企也呈現(xiàn)出繁榮的態(tài)勢(shì)，并非一家獨(dú)大，而是行業(yè)整體的發(fā)展趨勢(shì)更加向好，比如自主品牌的出口數(shù)量在增加，增幅接近了百分之八十，比如上汽，長(zhǎng)城，吉利，長(zhǎng)安等車企都提供了穩(wěn)定的車輛供應(yīng)出口訂單。

其中我國(guó)的上汽集團(tuán)5月的銷售快報(bào)顯示海外市場(chǎng)的汽車銷量達(dá)到了8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)的幅度已經(jīng)快接近百分百。

今年僅一月到五月的出口量就達(dá)到了30萬(wàn)輛之多，遠(yuǎn)銷到澳大利亞，中東和歐美等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)成為單一品牌銷量榜單的前十名產(chǎn)品。

現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造的汽車，外觀時(shí)尚大氣，性能優(yōu)越，品質(zhì)有保障，中國(guó)制造已經(jīng)從多年前的低端代工，成長(zhǎng)為現(xiàn)在的科技含量和高附加值產(chǎn)品的代稱。

而中國(guó)生產(chǎn)的汽車也開(kāi)始被歐美等國(guó)家的民眾熟悉和喜歡，很多人現(xiàn)在都開(kāi)始選購(gòu)中國(guó)制造的汽車，并且很多國(guó)外的人甚至在國(guó)際網(wǎng)站上遠(yuǎn)程購(gòu)物，購(gòu)買我國(guó)生產(chǎn)的一些電動(dòng)小車子作為居家車和通勤車輛等，這意味著中國(guó)制造已經(jīng)走出了低谷，逐漸向更高的目標(biāo)和成就進(jìn)發(fā)。

我國(guó)的上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)今年的汽車出口總量會(huì)達(dá)到80萬(wàn)輛左右，而這個(gè)數(shù)字將會(huì)在同比幅度達(dá)到百分之二百的攀升。

此外我國(guó)的奇瑞等集團(tuán)也有很好的表現(xiàn)，并且在高端汽車生產(chǎn)方面贏得了海外國(guó)家的認(rèn)可，甚至以瑞虎8型號(hào)為代表的汽車，作為總統(tǒng)座駕和國(guó)賓級(jí)接待車輛，這也給中國(guó)制造增光添彩。

我國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車也在很多國(guó)家受到熱捧，隨著石油價(jià)格持續(xù)走高，很多國(guó)外家庭也不堪重負(fù)，逐漸把眼光放到新能源汽車上，我國(guó)未來(lái)的汽車行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)一派繁榮的景象。