來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)公司希望在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。經(jīng)歷了之前的失敗嘗試后，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)的挪威如今成為他們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的門(mén)戶。2005年，中國(guó)自主汽車(chē)品牌陸風(fēng)首次涉足當(dāng)時(shí)世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)歐洲，彼時(shí)中國(guó)車(chē)在質(zhì)量和安全性方面仍存疑，面對(duì)嚴(yán)苛的歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試（Euro NCAP），失敗了。兩年后，華晨作為第二家來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)制造商在歐洲碰運(yùn)氣，也在測(cè)試中敗北，只得到一顆星。又過(guò)了6年，另一家中國(guó)汽車(chē)制造商觀致的轎車(chē)終于獲得測(cè)試的最高評(píng)級(jí)，獲五顆星，但其在歐洲市場(chǎng)并沒(méi)實(shí)現(xiàn)重大突破。

時(shí)代變了。如今中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，許多中國(guó)汽車(chē)制造商都有在歐洲擴(kuò)張的計(jì)劃。自2013年以來(lái)，中國(guó)車(chē)幾乎不再有安全問(wèn)題，車(chē)輛設(shè)計(jì)也變得越來(lái)越自主和優(yōu)雅。曾普遍存在的抄襲歐洲設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，如今在大企業(yè)中已見(jiàn)不到。他們能負(fù)擔(dān)得起像賓尼法利納等意大利設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)工作，中國(guó)的汽車(chē)在歐洲越來(lái)越被評(píng)為美觀。

新一波來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)潮正拉開(kāi)帷幕。經(jīng)過(guò)與歐洲汽車(chē)制造商多年的合作，一些中企已鼓起勇氣將自己在合作中的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到歐洲產(chǎn)品中。電動(dòng)汽車(chē)占比很大的挪威，一直是個(gè)測(cè)試市場(chǎng)。中國(guó)人不僅希望在那里取得好的銷售成績(jī)，還希望在整個(gè)歐洲獲得成功。

總部位于上海的愛(ài)馳汽車(chē)已抵達(dá)歐洲，蔚來(lái)汽車(chē)也帶著SUV來(lái)了。新來(lái)者還包括以豪華、寬敞聞名的紅旗轎車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)日前與歐洲最大的汽車(chē)經(jīng)銷商之一埃米爾·弗雷集團(tuán)簽訂合同。小鵬汽車(chē)已在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭開(kāi)始訂購(gòu)。上汽集團(tuán)MG自去年以來(lái)也已在德國(guó)銷售。8月底，大型制造商比亞迪宣布開(kāi)啟歐洲擴(kuò)張計(jì)劃……

對(duì)年輕的中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，在歐洲競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)大膽的任務(wù)。來(lái)自中國(guó)車(chē)輛的安全性不再是問(wèn)題。今天，它們很多已獲得Euro NCAP的最高分。但與大眾、寶馬和梅賽德斯等歐洲老牌企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需要金錢(qián)，打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的品牌形象，也會(huì)消耗大量資金。