積極發(fā)出綠色低碳航運的“中國聲音”
航運業(yè)的綠色低碳發(fā)展，不能與國內其他產業(yè)的綠色低碳一概而論，而需要綜合考慮航運業(yè)的全球運營、海上運營等因素，以及不同國家和地區(qū)資源稟賦及競爭優(yōu)勢的差異。因此，全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司船長倪迪建議國家高度重視，加快我國航運業(yè)綠色低碳發(fā)展。
倪迪表示，航運綠色低碳發(fā)展主要面臨航運脫碳路徑不明確、航運脫碳競爭加劇、產業(yè)鏈配套體系不完善、關鍵人才儲備不充足等問題。
此外，航運業(yè)現(xiàn)有的新能源替代方案存在明顯不足，航運脫碳尚未形成較為明確的技術路徑。與歐美國家相比，我國在航運碳排放的技術研發(fā)和儲備等方面，由于起步晚、積累少等原因，處于不利地位，我國航運業(yè)將面對國際市場的激烈競爭。
對此，倪迪建議，要明確技術路徑，提升競爭實力，構建配套體系，加快人才培養(yǎng)。
明確技術路徑方面，倪迪認為，要在全球范圍內搶占發(fā)展綠色、低碳航運的先機，必須盡快明確技術路徑，進而迅速形成并壯大產業(yè)規(guī)模。圍繞我國“雙碳”目標和航運業(yè)綠色低碳發(fā)展需要，建議推動確立內河及沿海船舶能源以電動為主、遠洋船舶能源以綠色甲醇為主的中期發(fā)展路徑，鼓勵航運上下游企業(yè)以聯(lián)盟的形式，集成產業(yè)鏈脫碳的技術、資金等要素，加快形成產業(yè)集群并實現(xiàn)技術的有序迭代。在此基礎上，進一步研究未來的氫能、氨能及燃料電池等遠期發(fā)展路徑及技術儲備。
提升競爭實力方面，倪迪建議，積極參與應對氣候變化國際談判，堅持以聯(lián)合國及國際海事組織等多邊組織為主導，反對某些國家和地區(qū)將航運納入其碳交易體系的單邊行為，積極發(fā)出綠色、低碳航運的“中國聲音”，維護自身及廣大發(fā)展中國家群體的正當權益。
同時，國家加大在政策和資金上對于綠色、低碳航運產業(yè)科技創(chuàng)新和轉型升級的支持，制定經濟政策鼓勵高排放船舶退出市場和新建船舶應用綠色低碳技術，實施綠色新能源船舶優(yōu)先過閘、降低車船稅、港口收費等激勵政策，并成立綠色航運產業(yè)基金，為包括航運、造船、港口、物流以及減排初創(chuàng)技術企業(yè)，提供資金支持。
