中國(guó)汽車制造商紛紛在海外建廠
國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇促使中國(guó)汽車制造商加緊尋找新的海外增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
就在本月，幾家國(guó)內(nèi)汽車制造商要么開始在中國(guó)境外建設(shè)裝配廠，要么披露了這樣做的意圖。
3月10日，中國(guó)最大的電動(dòng)車制造商比亞迪在泰國(guó)破土動(dòng)工。該工廠將于明年某個(gè)時(shí)候投產(chǎn)，滿負(fù)荷生產(chǎn)后每年將生產(chǎn)多達(dá)15萬(wàn)輛汽車。
同一天，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Hozon新能源汽車有限公司啟動(dòng)了泰國(guó)工廠的建設(shè)。Hozon預(yù)計(jì)該工廠將于2024年初開始生產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為20，000輛。
兩家公司計(jì)劃在泰國(guó)為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和其他東南亞國(guó)家生產(chǎn)右舵車。
在深圳證券交易所上市的國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)安汽車股份有限公司本周發(fā)布了最近與投資者會(huì)面的備忘錄，顯示它還計(jì)劃在東南亞國(guó)家建廠。
長(zhǎng)安高管在會(huì)議上沒(méi)有指明國(guó)家。但他們表示，根據(jù)備忘錄，該工廠預(yù)計(jì)將在2025年之前開始生產(chǎn)。
當(dāng)比亞迪、長(zhǎng)安競(jìng)相為東南亞主要市場(chǎng)生產(chǎn)汽車時(shí)，廣汽汽車公司已將目光投向印度。
3月12日，廣汽披露了其總裁馮興亞前一天在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)的講話。在采訪中，馮說(shuō)他將“盡快”訪問(wèn)印度。
馮指出，由于缺乏足夠的石油資源，印度需要電動(dòng)汽車。馮補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，它將允許廣汽根據(jù)印度市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明該公司擴(kuò)展到市場(chǎng)的計(jì)劃。
上汽集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)一直是中國(guó)汽車制造商中領(lǐng)先的汽車出口商。這家國(guó)有公司表示，今年前兩個(gè)月其海外銷售額飆升32%至約16萬(wàn)輛。
上汽集團(tuán)多年來(lái)一直在泰國(guó)和印度組裝MG汽車，似乎并不急于在中國(guó)以外建造更多工廠。但該公司已經(jīng)找到了維持出口增長(zhǎng)的有效方法。
上汽集團(tuán)是第一家建立自己的船隊(duì)在中國(guó)境內(nèi)外運(yùn)輸車輛的中國(guó)汽車制造商。
3月15日，其運(yùn)輸子公司上汽安吉物流開通了一條新的航線，通過(guò)墨西哥拉扎羅卡德納斯港從中國(guó)東部福建省港口城市寧德的一家工廠向墨西哥運(yùn)輸1，000輛MG汽車。
為了支持上汽集團(tuán)的出口，安吉物流表示，計(jì)劃在不久的將來(lái)將其遠(yuǎn)洋客輪船隊(duì)從現(xiàn)在的9艘擴(kuò)大到19艘。
繼上汽之后，中國(guó)另一家主要汽車出口商奇瑞汽車公司和比亞迪于 2022 年底開始建立自己的船隊(duì)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車出口量飆升54%，達(dá)到310萬(wàn)輛，2022年超過(guò)德國(guó)，成為世界第二大汽車出口國(guó)。
在北京逐步取消長(zhǎng)達(dá)十年的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃并在2022年底結(jié)束對(duì)汽油車的短期減稅之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的反彈今年能否繼續(xù)尚不確定。
但中國(guó)很有可能保持汽車出口增長(zhǎng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使國(guó)內(nèi)汽車制造商加快向海外進(jìn)軍。
